2022 सीज़न के आंकड़ों को देखते हुए, यह निष्कर्ष निकालना आसान है कि जॉर्ज रसेल (George Russell) के पास मर्सिडीज़ (Mercedes) में लुईस हैमिल्टन (Lewis Hamilton) का माप था।
2022 सीजन में हैमिल्टन ने एक भी रेस नहीं जीती, पर रसेल ने एक रेस जीती। रसेल ने पोल पोजीशन ली, हैमिल्टन नहीं कर पाए। रसेल ने 275 अंक बनाए और ड्राइवर्स चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे जबकि हैमिल्टन 240 अंकों के साथ छठे स्थान पर रहे।
हालांकि, आंकड़ें केवल आधी कहानी बताते हैं, और रसेल 2022 के दौरान कई बार Hamilton से आगे निकल गया, युवा ब्रिटान का फायदा मुख्य रूप से सीज़न के पहले भाग में आया। वर्ष के दौरान, हैमिल्टन के पक्ष में संतुलन बिगड़ने लगा।
Hamilton vs Russell 2022
| Statistics | हैमिल्टन | रसेल |
|---|---|---|
| हाइएस्ट क्वालिफाइंग पोजीशन | 13 | 9 |
| हाइएस्ट रेस फिनिश | 10 | 12 |
| जीत (स्प्रिंट दौड़ सहित नहीं) | 0 | 1 |
| पोल पोजीशन | 0 | 2 |
| पोडियम | 9 | 8 |
| पॉइंट्स | 240 | 275 |
| रिटायरमेंट | 2 | 1 |
| फाइनल चैंपियनशिप पोजीशन | 6th | 4th |
Hamilton का मुश्किल काम
Mercedes ने 2022 की शुरुआत अपने नए W13 के साथ एक कठिन स्थिति में की। विंटर टेस्टिंग में कुछ भारी प्रदर्शनों ने कुछ लोगों को यह सुझाव देने के लिए प्रेरित किया कि टीम सैंडबैगिंग कर रही थी और अपनी वास्तविक गति को कम कर रही थी, जैसा कि उन्होंने पिछले वर्षों में किया था।
हालांकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि ऐसा नहीं था, और यह कि Mercedes वास्तव में कार का सर्वश्रेष्ठ पाने के लिए संघर्ष कर रही थी।
एक क्रांतिकारी साइडपोड-लिस्ट डिज़ाइन कांसेप्ट आकर्षक साबित हुई, लेकिन अपेक्षित प्रदर्शन लाभ प्रदान नहीं किया, और W13 ने सीज़न के शुरुआती भाग में पॉर्पोइज़िंग और बाउंसिंग के साथ बुरी तरह संघर्ष किया, मर्सिडीज को शीर्ष टीमों के साथ कैच-अप खेलते हुए छोड़ दिया उन्होंने उनकी समस्याओं को समझने की कोशिश की।
इस कारण से, विशेष रूप से सीज़न के पहले भाग में, Hamilton को कार की सीमाओं और इसके आदर्श ऑपरेटिंग विंडो की खोज के उद्देश्य से चरम सेट-अप के साथ ट्रैक पर भेजा गया था।
ऐसा करने से इस जोखिम का सामना करना पड़ा कि सात बार का विश्व चैंपियन रसेल की तुलना में धीमा होगा, जिसका W13 अक्सर अधिक रूढ़िवादी सेट-अप था।
बाकू में 2022 सीज़न के आठवें दौर तक, रसेल के पास हैमिल्टन के एक के लिए तीन पोडियम फ़िनिश थे, और ड्राइवर्स स्टैंडिंग में अपने टीम के साथी को 99 से 62 तक ले गए।
15 वर्षों के F1 अनुभव के साथ सात विश्व चैंपियनशिप के साथ, हैमिल्टन इस प्रायोगिक असाइनमेंट के लिए तार्किक उम्मीदवार थे। अगर कोई जानता है कि जीतने वाली कार क्या होती है, तो वह वह है। रसेल के पास उस तरह का अनुभव नहीं है, खासकर F1 में तो बिल्कुल भी नहीं।
जैसे ही W13 में Mercedes के मोडिफिकेशन और अपडेट फल देने लगे, प्रायोगिक अपडेट लेने के लिए हैमिल्टन की आवश्यकता कम हो गई, और सात बार के विश्व चैंपियन ने कनाडा से 14 रेसों में से नौ में रसेल से आगे निकलकर खुद को अधिक मुखर करना शुरू कर दिया।
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