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Who was Colin Chapman । कौन हैं कॉलिन चैपमैन

F1 न्यूज़: Who was Colin Chapman । कौन हैं कॉलिन चैपमैन

Who was Colin Chapman  : F1 कारें दुनिया की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत मशीनों में से एक हैं। ये वायुगतिकीय चमत्कार चौंका देने वाली गति से कोने और सीधी रेखाएँ ले सकते हैं। 1950 में जब से यह खेल शुरू हुआ है, अनगिनत लोगों ने कारों को तेज़ और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए अपने ज्ञान का योगदान दिया है। । 

Who was Colin Chapman  । जानें कौन हैं कॉलिन चैपमैन

कॉलिन चैपमैन ने, विशेष रूप से, F1 इंजीनियरिंग में इतनी बड़ी प्रगति की कि उनके विचारों और अवधारणाओं का उपयोग अभी भी आधुनिक सिंगल-सीटर कारों में किया जाता है। यहां कॉलिन चैपमैन के बारे में जानने योग्य सब कुछ है और कैसे उनके आविष्कार आधुनिक F1 कारों का आधार बने।

अपने युवा वर्षों में, कॉलिन चैपमैन ने यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन में संरचनात्मक इंजीनियरिंग में गहराई से काम किया और यहां तक कि यूनिवर्सिटी ऑफ लंदन एयर स्क्वाड्रन में उड़ान भरना भी सीखा। हालाँकि उन्होंने बिना डिग्री के कॉलेज छोड़ दिया और पहले से ही कारों को डिजाइन करने में रुचि रखते थे।

1948 में, ब्रिटेन ने ‘लोटस’ नाम से अपनी पहली कार डिज़ाइन की, जो एक संशोधित ऑस्टिन 7 थी। यह प्रसिद्ध लोटस ऑटोमोटिव कंपनी की शुरुआत है। फॉर्मूला 1 में प्रवेश करने से पहले उन्होंने लोटस नाम के तहत अधिक कारें डिजाइन करना शुरू कर दिया। 1952 में, चैपमैन ने हॉर्नसी में लोटस इंजीनियरिंग लिमिटेड की स्थापना की।

पहला कदम एक ड्राइवर के रूप 

हैरानी की बात यह है कि सिंगल-सीटर खेल में उनका पहला कदम एक ड्राइवर के रूप में था। उनके पास केवल एक रेस है, 1956 एफ1 फ्रेंच जीपी, जिसमें वह अपने टीम के साथी माइक हॉथोर्न से टकरा गए थे। हालाँकि, कारों को डिजाइन करने का उनका शौक कम नहीं हुआ।

1958 में, टीम लोटस ने ग्रांड प्रिक्स रेसिंग श्रृंखला में प्रवेश किया। कॉलिन चैपमैन टीम के टीम प्रिंसिपल थे, लेकिन वह मुख्य डिजाइनर भी थे। पहली कुछ फ्रंट-इंजन कारों के बाद, कॉलिन चैपमैन ने बीच में इंजन वाली हल्की कारें विकसित कीं। इन मध्य-इंजन कारों में से पहली लोटस 18 थी।
टीम लोटस 1958 से 1994 तक एफ1 में थी और उसे ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ टीमों में से एक माना जाता था, खासकर कॉलिन चैपमैन की इंजीनियरिंग प्रतिभा के कारण। टीम ने अपनी पहली रेस 1961 यूएस जीपी में इन्स आयरलैंड के साथ जीती, जिसने लोटस 21 चलाया। 1962 के बाद, टीम लय में आ गई, जिम क्लार्क ने टीम के लिए कई रेस जीती और चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे।

10 में से सात रेस जीती
लोटस की पहली ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप 1963 में हुई थी, जब जिम क्लार्क ने अपने लोटस 25 के साथ 10 में से सात रेस जीती थीं। इस विशेष कार में चैपमैन का एक और शानदार आविष्कार था: एक पूर्ण मोनोकॉक चेसिस।

टीम लोटस ने अपने समय में कुल सात कंस्ट्रक्टर्स और छह ड्राइवरों की विश्व चैंपियनशिप जीतीं। जिम क्लार्क, ग्राहम हिल, जोचेन रिंड्ट, इमर्सन फ़ितिपाल्डी और मारियो एंड्रेटी ने चैपमैन की कारों को गौरवान्वित किया। चैंपियनशिप जीतने वाली कारें लोटस 25, 33, 49, 72सी, 72डी और 78 थीं।

कॉलिन चैपमैन द्वारा डिज़ाइन की गई लगभग हर चैंपियनशिप विजेता कार में बिल्कुल नया नवाचार था, जिससे लोटस को अन्य टीमों पर बढ़त मिली।

उदाहरण के लिए, लोटस 25 और 33 ने एक मोनोकोक चेसिस पेश किया; लोटस 49 ने स्ट्रेस्ड मेंबर इंजन और एयरोफ़ॉइल पेश किए; लोटस 72 में इनबोर्ड ब्रेक, साइड-माउंटेड रेडिएटर और वायुगतिकीय पंख पेश किए गए; और अंततः, लोटस 78 ज़मीनी प्रभाव वाली पहली F1 कार थी।

ब्रिटिश इंजीनियर एफ1 कारों में वायुगतिकी के विज्ञान को लागू करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसमें पीछे के सस्पेंशन में स्ट्रट्स और कारों के आगे और पीछे पंखों की व्यवस्था थी।

ब्रिटेन द्वारा शुरू किया गया एक और प्रमुख वायुगतिकीय कार्यान्वयन जमीनी प्रभाव था। ग्राउंड इफेक्ट तब होता है जब कार के नीचे कम दबाव बनता है, जो कार को जमीन पर खींच लेता है, जिससे डाउनफोर्स बढ़ जाता है।

उनके आखिरी तकनीकी नवाचारों में से एक 1981 में डुअल-चेसिस F1 कार थी। यह ड्राइवरों पर भार को कम करने के लिए था, लेकिन अन्य टीमों ने इसका विरोध किया और इसे कभी भी आगे विकसित नहीं किया गया।

उनकी अधिकांश तकनीकी अवधारणाएँ कार में अधिक स्थिरता लाने, कार को हल्का बनाने, कार के वजन को अधिक कुशलता से वितरित करने और इसे अधिक वायुगतिकीय रूप से उन्नत बनाने के लिए थीं। मोनोकॉक, ग्राउंड इफ़ेक्ट, एयरोडायनामिक पंख, साइड-माउंटेड रेडिएटर, रियर सस्पेंशन में स्ट्रट्स आदि के नवाचार अभी भी कई स्पोर्ट्स कारों में उपयोग किए जाते हैं।

फ़ॉर्मूला 1 में व्यावसायिक क्रांति

Who was Colin Chapman : कारों को डिज़ाइन करने के अलावा, कॉलिन चैपमैन लोटस में टीम बॉस भी थे। वह खेल के व्यावसायिक क्षेत्र में भी काफी दूरदर्शी थे। चैपमैन अपनी टीम के लिए प्रायोजक लाने वाले पहले व्यक्ति थे और उन्होंने अनिवार्य रूप से अपनी F1 कारों को कई कंपनियों, विशेष रूप से गोल्ड लीफ और जॉन प्लेयर स्पेशल जैसे ब्रांडों के लिए चलते बिलबोर्ड में बदल दिया।

टीमों के लिए प्रायोजक बनने वाली कंपनियों की यह अवधारणा आधुनिक फॉर्मूला 1 में बड़े पैमाने पर लोकप्रिय है। प्रायोजन टीमों के लिए एक प्रमुख वित्तीय स्रोत बन गया है।

कॉलिन चैपमैन का दिसंबर 1982 में दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। उसी दिन, उनकी टीम F1 की पहली सक्रिय सस्पेंशन तकनीक वाली कार का परीक्षण कर रही थी।

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Gyanendra Tiwari
Gyanendra Tiwarihttps://f1insidernews.com/
मैं F1 का प्रशंसक हूं, मैं नवीनतम F1 समाचारों के बारे में लिखता हूं, और मुझे लाइव F1 रेस देखना पसंद है। मेरी कहानियों और लेखों को देखें!

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