5 most brutal incidents of F1 : F1 हमेशा से ही गति का खेल रहा है। उस उच्च गति के साथ खतरे की आसन्न डिग्री आती है, कुछ ऐसा जिससे खेल पूरे इतिहास में उठाए गए सभी सुरक्षा उपायों के बावजूद ढका हुआ प्रतीत होता है।
वर्तमान में, फ़ॉर्मूला 1 की कारों में हेलो, रोल-ओवर स्थिति के दौरान ड्राइवरों की सुरक्षा के लिए एक रोल बार जैसी सुरक्षा सुविधाएँ लगाई जाती हैं, और कुछ ऐसा जो हाल ही में पेश किया गया था, कारों के अंदर ईंधन टैंक के स्थान में बदलाव।
लेकिन क्यों? एकमात्र उत्तर यह है कि दुर्घटना के दौरान कारों में ईंधन के कारण आग लगने से बचा जाए।
यह स्पष्ट है कि F1 में दुर्घटना से बचना लगभग असंभव है। नौसिखिए ड्राइवरों से लेकर अनुभवी दिग्गजों तक, सभी कभी-कभी गलतियाँ करते हैं और अनिवार्य रूप से दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, कभी-कभी छोटी, लेकिन कभी-कभी बड़ी।
कुछ दुर्घटनाओं में, विशेष रूप से पिछले दिनों की दुर्घटनाओं में, खेल में पहले इस्तेमाल की जाने वाली सुरक्षा संबंधी सावधानियों के कारण कारों को आग की लपटों में घिरते देखा गया। कुछ ड्राइवर इतने भाग्यशाली थे कि सुरक्षित बच गए, लेकिन अन्य इतने भाग्यशाली नहीं थे। यहां F1 इतिहास की पांच सबसे विनाशकारी दुर्घटनाएं हैं जब कारों में आग लग गई।
- Lorenzo Bandini – Monaco Grand Prix, 1967
बंदिनी एक इटालियन ड्राइवर थे जिन्होंने अपने फॉर्मूला 1 करियर में सबसे लंबे समय तक फेरारी के लिए गाड़ी चलाई थी। उनकी ड्राइविंग अच्छी थी और रेसिंग जगत में वह मशहूर थे।
1967 के मोनाको जीपी के दौरान, चिकेन डू पोर्ट (जिसे अब नोवेल्ले चिकेन के नाम से जाना जाता है) में प्रवेश करते समय वह अपनी फेरारी के बाएं पिछले टायर से टकरा गए, जिससे उन्हें त्रासदी झेलनी पड़ी। वह बंदरगाह के बगल की दीवार में जा घुसा और ईंधन टैंक फटने के बाद उसकी कार आग की लपटों में घिर गई। उनकी कार पलट गई, लेकिन बंदिनी को मार्शलों ने बाहर खींच लिया, जिसके बाद दूसरी बार आग लग गई।
उनका पूरा शरीर 70 प्रतिशत थर्ड-डिग्री जल गया था और तीन दिन बाद चोटों के कारण उनकी मृत्यु हो गई।
2 Niki Lauda – German Grand Prix, 1976
5 most brutal incidents of F1 :निकी लौडा की कुख्यात दुर्घटना F1 के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध दुर्घटनाओं में से एक है। 1976 में नर्बुर्गरिंग पर जर्मन जीपी के दौरान (एक दौड़ जिसके लिए लौडा ने ड्राइविंग स्थितियों को देखते हुए विरोध किया था), लौडा की फेरारी ने विशाल ट्रैक पर सबसे खतरनाक कोनों में से एक को मारा। उनकी कार में लगभग तुरंत ही आग लग गई, जिसकी चपेट में उनके साथी ड्राइवर आ गए।
उसे तीन अन्य ड्राइवरों द्वारा वीरतापूर्वक बाहर निकाला गया, जिनमें से एक आर्टुरो मेरज़ारियो था। लॉडा दुर्घटना में बच गया लेकिन उसका सिर बुरी तरह जल गया और उसे जहरीला धुंआ हो गया।
ऐसा लग रहा था कि उनका रेसिंग करियर समाप्त हो गया है, लेकिन आश्चर्यजनक ढंग से, वह दुर्घटना के छह सप्ताह बाद ही सिर पर पट्टी बांधकर रेसिंग में लौट आए। वह उस सीज़न में चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे और केवल एक अंक से हार गए। बाद में वह तीन बार विश्व चैंपियन बने।
3 Ronnie Peterson – Italian Grand Prix, 1978
1978 में मोंज़ा में रोनी पीटरसन की दुर्घटना के लिए कई कारण जिम्मेदार ठहराए जा सकते थे। स्टार्ट लाइट सीक्वेंस थोड़ा बहुत जल्दी किया गया था, जबकि ग्रिड के पीछे की कारें अभी भी कतार में थीं, जिससे उन्हें दौड़ शुरू करनी पड़ी। (तब दौड़ शुरू करने के लिए लाल बत्ती के बाद हरी बत्ती होती थी)। इससे वे सर्किट के पहले कोने में घुस गए, बाधाओं से टकराए और आग की लपटों में घिरकर ट्रैक पर वापस आ गए।
.4 Jos Verstappen – German Grand Prix, 1994
1994 के जर्मन जीपी के दौरान, जोस वेरस्टैपेन, जिनके बेटे मैक्स वेरस्टैपेन 2023 में विश्व चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे हैं, दौड़ के दौरान एक घातक घटना से बच गए। वह दौड़ में 30 से अधिक लैप शेष रहते हुए गड्ढे में आ गया और उसकी कार में ईंधन भरा जा रहा था और ईंधन का थोड़ा सा हिस्सा उसके हीटिंग बेनेटन पर गिर गया।
उनकी पूरी कार लगभग तुरंत आग की लपटों में घिर गई। हालांकि, वह आग से बाल-बाल बच गए और मामूली रूप से झुलस गए।
दिलचस्प बात यह है कि एफ1 ने 2010 तक रीफिलिंग पर प्रतिबंध नहीं लगाया था, जबकि इसके संबंध में कई घटनाएं हुई थीं।
5 Romain Grosjean – Bahrain Grand Prix, 2020
5 most brutal incidents of F1 :2020 बहरीन ग्रांड प्रिक्स के दौरान रोमेन ग्रोसजेन की दुर्घटना शायद F1 के हाल के इतिहास में सबसे नाटकीय दुर्घटनाओं में से एक है। दौड़ शुरू होने के ठीक बाद, उसने डेनियल कीवाट से संपर्क किया और दूसरे कोने से बाहर बाधाओं में चला गया। उनकी कार बैरियर से टकराकर दो हिस्सों में बंट गई और उनका पूरा हास एक बड़े आग के गोले में बदल जाने के बाद वह बैरियर से आगे निकल गए।
घटनाओं के एक आश्चर्यजनक मोड़ में, दुर्घटना के केवल 20 सेकंड बाद उसे आग के गोले से बाहर निकलते देखा गया, और बाधाओं से गुज़रने के बावजूद, वह सुरक्षित था और केवल उसके हाथ जले थे।
रोमन ने उस सीज़न के बाद F1 से संन्यास ले लिया, लेकिन इससे पता चला कि पिछले कुछ वर्षों में F1 को कैसे बेहद सुरक्षित बनाया गया है और यह अब भी जारी है।
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