क्या F1 कारों में क्लच होता है? जानिए

Do F1 Cars Have A Clutch? : फॉर्मूला 1 कारें मशीनरी के उन्नत टुकड़े हैं जो अक्सर अधिकांश सड़क कारों की तुलना में रॉकेट जहाजों की तरह दिखती हैं। लेकिन फिर भी, मौलिक स्तर पर, दोनों में स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन, ब्रेक और टायर हैं। हालाँकि, जो बात ज्यादातर लोग जानना चाहते हैं, क्या F1 कारों में क्लच होता है?

उत्तर देने के लिए कि क्या F1 कारों में क्लच है, हां, वे करते हैं, हालांकि यह एक पारंपरिक पैडल नहीं है जैसा कि आप अपनी रोड कार में देखते हैं। F1 क्लच स्टीयरिंग व्हील पर है और जब भी कोई F1 ड्राइवर गियर बदलने के लिए अपने शिफ्ट पैडल को फ्लिक करता है तो यह काम करता है। जब ऐसा होता है, एक कंप्यूटर क्लच को गियर समायोजित करने के लिए संचालित करता है।

रोड कार और F1 कार में क्लच के बीच कई महत्वपूर्ण अंतर हैं। शुरुआत के लिए, पेडल के उपयोग के माध्यम से एफ 1 क्लच संचालित नहीं होता है। साथ ही, इसे हमेशा कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है। ड्राइवरों को F1 कार के क्लच को अपने हाथों या एक हाथ की उंगलियों से नियंत्रित करना होता है।

एक आधुनिक F1 स्टीयरिंग व्हील को देखने से नॉब्स, एलईडी, डायल और स्विच का वर्गीकरण प्रकट होगा। इसके अलावा, आपको इससे जुड़े कुछ पैडल भी मिलेंगे। हालांकि, F1 वाहन के गियर को शिफ्ट करने के लिए केवल एक जोड़ी का उपयोग किया जाता है। दूसरा क्लच को नियंत्रित करता है और अधिक आराम और नियंत्रण प्रदान करने के लिए अक्सर ड्राइवर की उंगलियों के आकार का होता है।

क्या F1 कारें मैनुअल या स्वचालित हैं? ( Do F1 Cars Have A Clutch? )

जब हम प्रदर्शन ड्राइविंग और रेसिंग कारों के बारे में सोचते हैं, तो हम अक्सर पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन सेटअप के बारे में सोचते हैं, जिससे ड्राइवर को तीन पैडल और एक शिफ्टर के माध्यम से वाहन पर नियंत्रण मिलता है। जबकि गियर्स को नियंत्रित करना स्वयं ड्राइवर को मशीन से जोड़ता है, ऐसा नहीं है कि F1 कारों को कैसे डिज़ाइन किया गया है।

फ़ॉर्मूला वन वाहन F1 विनियमों का पालन करते हुए पैडल-शिफ्टर्स के साथ अत्यधिक स्वचालित अनुक्रमिक अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, जिसमें कहा गया है कि एक रिवर्स गियर का उपयोग किया जाना चाहिए, रियर-व्हील-ड्राइव के साथ और 8 फॉरवर्ड गियर का उपयोग F1 वाहन में किया जा सकता है, जिसे बढ़ा दिया गया था 2014 सीज़न के बाद से 7।

F1 वाहन के गियरबॉक्स का निर्माण कार्बन टाइटेनियम सामग्री से किया जा सकता है, क्योंकि फ़ॉर्मूला वन रेसिंग में गर्मी अपव्यय एक महत्वपूर्ण मुद्दा है। गियर बॉक्स को इंजन के पीछे की तरफ़ से कसा जाना चाहिए।

2008 और 2004 के बाद से ट्रैक्शन कंट्रोल और लॉन्च कंट्रोल और पूरी तरह से स्वचालित गियरबॉक्स जैसी प्रणालियों को क्रमशः F1 रेसिंग में प्रतिबंधित कर दिया गया है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई भी F1 टीम प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करने, लागत कम रखने के लिए इन प्रणालियों का अवैध रूप से उपयोग नहीं कर रही है, और F1 वाहन को नियंत्रित करने में चालक की भागीदारी और कौशल को आवश्यक बनाए रखने के लिए।

F1 वाहन के क्लच को संलग्न करने के लिए, चालक स्टीयरिंग व्हील, हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स, उन्नत इलेक्ट्रिक सोलनॉइड्स के पीछे लगे पैडल का उपयोग करके गियर शिफ्ट शुरू करता है, और वाहन के सेंसर वास्तविक शिफ्ट और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल करते हैं।

F1 कार का क्लच नियंत्रण इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक रूप से भी किया जा सकता है, सिवाय इसके कि जब वाहन एक ठहराव (यानी, तटस्थ, स्थिर) से लॉन्च हो रहा हो और पहले गियर में जा रहा हो। इस परिस्थिति में, चालक को स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे लीवर का उपयोग करके मैन्युअल रूप से क्लच को संचालित करने की आवश्यकता होती है।

F1 ने क्लच का इस्तेमाल कब बंद किया?

Do F1 Cars Have A Clutch? :  F1 रेसिंग नवाचार या कठोर परिवर्तनों के लिए कोई अजनबी नहीं है। एक समय में, F1 वाहनों में सड़क कारों के समान तीन पैडल होते थे।

शुरुआती दिनों में, तकनीक के मामले में, F1 रेस कारें सड़क पर चलने वाले वाहनों के साथ भी सुंदर थीं। और भले ही 1950 के दशक में BRM जैसी कंपनियाँ न्यूमैटिक सस्पेंशन और डिस्क ब्रेक जैसे नवप्रवर्तन लाती थीं, F1 कारों की कुछ तकनीकें वैसी ही रहीं, जैसे कि, उदाहरण के लिए, कि F1 कारें अभी भी तीन पैडल सेटअप का उपयोग करती हैं।

आज, मैनुअल ट्रांसमिशन कारों की सापेक्ष कमी तीन-पेडल ड्राइविंग सेटअप को तेजी से दुर्लभ बना देती है। लेकिन सर स्टर्लिंग मॉस के समय में, स्वचालित प्रसारण केवल शुरू ही शुरू हो रहे थे। साथ ही, वे भारी, महंगे और प्रदर्शन में कमी वाले थे। इस वजह से, F1 रेसिंग में मैनुअल ट्रांसमिशन मानक बना रहा। इसका मतलब था कि सभी F1 वाहनों में एक ही तीन पैडल थे जो एक विशिष्ट स्पोर्ट्स कार के रूप में निम्नलिखित के साथ स्थापित थे: त्वरक, ब्रेक और क्लच।

वे तीन-पेडल सेटअप और गियर लीवर दशकों तक F1 कारों में बने रहे। यहां तक कि जब कंपनियों ने एयरो फीचर्स और कार्बन फाइबर के साथ प्रयोग करना शुरू किया, तब भी पारंपरिक डिजाइन बना रहा। और आज तक फॉर्मूला वी में बने रहे।

हालाँकि, आपको आज के आधुनिक F1 वाहन में तीन पैडल नहीं मिलेंगे। और वह 1989 की एक अभिनव रेस कार की शुरुआत के कारण है।

1989 मोनाको ग्रां प्री में फेरारी टाइप 640 एफ1 कार, 1989 में एक जबरदस्त फेरारी एफ1 वाहन जिसने अपना क्लच पेडल हटा दिया।

इसलिए, यदि आपके वाहन में शिफ्ट पैडल हैं, तो इसके लिए आपको फेरारी को धन्यवाद देना चाहिए। अधिक विशेष रूप से, धन्यवाद देने के लिए 1989 फेरारी टाइप 640 एफ1 कार।

1989 के ब्राज़ीलियाई ग्रां प्री में, इसने F1 रेसिंग के लिए पैडल-शिफ्ट ट्रांसमिशन की अवधारणा पेश की, और ऐसा करने में, प्रभावी रूप से F1 के क्लच पैडल को समाप्त कर दिया।

यह नवाचार विमान में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वाल्वों से प्रेरित था। हालाँकि, फेरारी द्वारा पेश किए गए नए ट्रांसमिशन को शुरुआत में कुछ मुद्दों का सामना करना पड़ा। लेकिन एक साल बाद फरारी की कारें लगातार अच्छा प्रदर्शन कर रही थीं।

रेस ट्रैक पर अपनी सफलता के कारण, 1992 तक, अधिकांश F1 कारों ने फेरारी का अनुसरण किया, स्टिक सेटअप से छुटकारा पाया और पैडल शिफ्ट स्थापित की। और 1996 तक, प्रत्येक F1 वाहन ने पैडल को स्थानांतरित कर दिया था और अपने गियर लीवर को हटा दिया था।

इस वजह से, F1 ड्राइवर केवल रेस की शुरुआत में ही क्लच लगाता है। और उसके कुछ ही समय बाद, स्टीयरिंग व्हील पर क्लच पेडल एक और पैडल बन गया।

F1 कारें इतनी तेजी से कैसे बदलती हैं?

Do F1 Cars Have A Clutch? : जिस गति से F1 कारें गियर बदलती हैं वह अविश्वसनीय है। F1 वाहन अनुक्रमिक सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके गियर बदलते हैं। यह प्रक्रिया ऑनबोर्ड कंप्यूटर को ड्राइवर की ओर से गियर बदलने में सक्षम बनाती है।

इसके स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित एक पैडल F1 वाहन में गियर चयन करता है। F1 ड्राइवर नीचे शिफ्ट करने के लिए दाएं हाथ के पैडल और ऊपर शिफ्ट करने के लिए बाएं पैडल का चयन कर सकता है।

उच्च वेग और गति जिस पर F1 कारों को ड्राइव करने के लिए एक विशेष ट्रांसमिशन प्रकार की आवश्यकता होती है, एक संशोधित स्ट्रीट कार या उच्च-प्रदर्शन वाली रोड सेडान के विपरीत जो स्टिक शिफ्ट सिस्टम या एच-स्टाइल ट्रांसमिशन का उपयोग करती है। आमतौर पर, F1 वाहन के गियरबॉक्स में क्लच, एक चयनकर्ता तंत्र, एक मुख्य और एक लेशाफ्ट होता है। मुख्य शाफ्ट पर गियर लेशफ़्ट पर गियर के साथ घूमते हैं और सीधे लगे होते हैं।

जैसा कि पहले कहा गया है, आपके मानक सेडान पर गियर परिवर्तन F1 रेसिंग कार से बहुत अलग हैं।

चूँकि F1 कार में रेस के दौरान गियर परिवर्तन बहुत तेजी से होते हैं, इसलिए उचित RPM पर कुशलतापूर्वक गियर बदलने के लिए किसी के पास उपयुक्त सजगता की आवश्यकता नहीं होगी। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि एक F1 इंजन लगभग 15,000 RPM उत्पन्न करता है, जबकि आपकी मानक कार लगभग 6000 से 9000 RPM ही संचालित करती है।

F1 वाहन में गियर शिफ्ट करने के लिए, ड्राइवर कार के स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल का उपयोग करके इसे आरंभ करेगा, जो कि पैडल शिफ्ट विकल्प सेडान में पाए जाने वाले समान है। कंप्यूटर तब वास्तविक गियर शिफ्ट करने के लिए हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स और सेंसर का उपयोग करेगा, जो आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल के साथ होता है।

आम तौर पर, वास्तविक गियर परिवर्तन होने और पैडल को उलझाने के बीच एक समय का अंतर होता है। लेकिन F1 कारों में, ऑनबोर्ड कंप्यूटर 50ms से कम समय में गियर बदलने में मदद करता है। यह अनिवार्य रूप से मददगार है क्योंकि सभी F1 वाहन 7-स्पीड ट्रांसमिशन लॉन्गिट्यूडिनली-माउंटेड का उपयोग करते हैं, और प्रत्येक गियरबॉक्स में एक रिवर्स गियर होना चाहिए।

F1 ड्राइवर गियर कैसे बदलते हैं?

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया है, फ़ॉर्मूला वन कार में गियर बदलने की प्रक्रिया सड़क कार में मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ गियर बदलने जैसी नहीं है। 

एक पारंपरिक “H” गेट चयनकर्ता का उपयोग करने के बजाय, F1 वाहन में चालक अपने F1 वाहन के स्टीयरिंग व्हील के ठीक पीछे रणनीतिक रूप से स्थित पैडल का उपयोग करके गियर का चयन करते हैं।

स्टीयरिंग व्हील के एक तरफ अपशिफ्टिंग गियर और दूसरी तरफ डाउनशिफ्टिंग किया जाता है। हालांकि परिष्कृत प्रक्षेपण नियंत्रण सहित पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम, फॉर्मूला वन में एकीकृत हो सकते हैं, अब उन्हें अवैध माना जाता है।

इन प्रणालियों पर प्रतिबंध लगाने का यह नियमन F1 टीमों को F1 कारों की पावर ट्रेन की समग्र लागत को कम करने में सक्षम बनाता है और ड्राइवरों को दौड़ में लाभ प्राप्त करने के लिए अपने गियर-शिफ्टिंग कौशल का उपयोग करने की अनुमति देता है।

क्या F1 कारों में क्लच होता है? 

Do F1 Cars Have A Clutch? :  प्रश्न के हमारे उत्तर को सारांशित करने के लिए, क्या F1 कारों में क्लच होता है? यहां वह जानकारी है जो हमने प्रदान की है। हाँ, वे करते हैं, लेकिन यह वैसा नहीं है जैसा आप सोचते हैं। आधुनिक F1 कारों में क्लच होते हैं। यह तब काम करता है जब कोई F1 ड्राइवर गियर बदलने के लिए अपने शिफ्ट पैडल को फ्लिक करता है। जब ऐसा होता है, एक कंप्यूटर क्लच को गियर समायोजित करने के लिए संचालित करता है।

इसके अलावा, फॉर्मूला वन वाहन एफ1 नियमों का पालन करते हुए पैडल-शिफ्टर्स के साथ अत्यधिक स्वचालित अनुक्रमिक अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, जिसमें कहा गया है कि एक रिवर्स गियर का उपयोग किया जाना चाहिए, रियर-व्हील-ड्राइव के साथ और 8 फॉरवर्ड गियर एक एफ1 वाहन में उपयोग किए जाते हैं, जो था 2014 सीज़न के बाद से 7 से बढ़ गया।

इसके अलावा, F1 कारें तेजी से शिफ्ट होती हैं क्योंकि ऑनबोर्ड कंप्यूटर 50ms से कम समय में गियर बदलने में मदद करता है। यह अनिवार्य रूप से मददगार है क्योंकि सभी F1 वाहन 7-स्पीड ट्रांसमिशन लॉन्गिट्यूडिनली-माउंटेड का उपयोग करते हैं, और प्रत्येक गियरबॉक्स में एक रिवर्स गियर होना चाहिए।

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