What Are F1 Tracks Made Of :फॉर्मूला 1 ट्रैक का लक्ष्य ड्राइवरों को अपनी कारों के प्रदर्शन को अधिकतम करने और व्हील-टू-व्हील एक्शन को बढ़ावा देने की अनुमति देना है जिसके लिए यह खेल जाना जाता है। रेसट्रैक बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री इन लक्ष्यों को प्राप्त करने में बहुत महत्वपूर्ण है, जिससे प्रशंसकों को आश्चर्य होता है कि F1 ट्रैक किस चीज से बने होते हैं।
F1 ट्रैक आमतौर पर डामर से बने होते हैं। इस पर निर्भर करते हुए कि ट्रैक एक सड़क सर्किट है या एक उद्देश्य-निर्मित सर्किट है, डिज़ाइन टीम को इस बारे में कोई जानकारी नहीं हो सकती है कि सतह की सामग्री क्या होगी। मियामी ट्रैक जैसे स्ट्रीट सर्किट को डिजाइन करते समय, डिजाइनर निर्णायक रूप से अधिक सीमित होते हैं।
आम तौर पर कंक्रीट की तुलना में डामर मिश्रण को कारों के प्रदर्शन के लिए बेहतर माना जाता है, लेकिन यह उस सतह का उपयोग करने जितना आसान नहीं है जिस पर कारें तेजी से गति करती हैं या सबसे तेजी से मुड़ती हैं। नीचे, हम इस बात पर करीब से नज़र डालते हैं कि F1 ट्रैक की सतह किस चीज़ से बनी होती है।
F1 ट्रैक सतहें किससे बनी होती हैं?
F1 ट्रैक सतहें आम तौर पर डामर से बनी होती हैं। डामर में कंक्रीट की तुलना में अधिक अनियमितताएं होती हैं और यह इस पर चलने वाली कारों को उच्च स्तर की पकड़ प्रदान करता है। डामर अधिक अवशोषक भी होता है। यह तब उपयोगी होता है जब रेस कारों से ट्रैक पर तरल पदार्थ का रिसाव होता है और जब बारिश होती है, तो ट्रैक तेजी से सूख जाता है।
द्रव सतह के अंदर और नीचे रिसने में सक्षम है। खराब मौसम के दौरान डामर की अवशोषण क्षमता भी फायदेमंद होती है। पानी को ट्रैक में तेजी से अवशोषित किया जा सकता है, जिससे रेसिंग लाइन को सूखने में लगने वाला समय तेज हो जाता है। कंक्रीट की सतहों पर पानी जमा हो सकता है, जिससे हाइड्रोप्लानिंग और दुर्घटनाएं हो सकती हैं, हालांकि बहुत भारी बारिश में डामर के साथ ऐसा अभी भी होता है।
F1 ट्रैक सतहें किससे बनी होती हैं? ( What Are F1 Tracks Made Of )
F1 ट्रैक सतहें आम तौर पर डामर से बनी होती हैं। डामर में कंक्रीट की तुलना में अधिक अनियमितताएं होती हैं और यह इस पर चलने वाली कारों को उच्च स्तर की पकड़ प्रदान करता है। डामर अधिक अवशोषक भी होता है। यह तब उपयोगी होता है जब रेस कारों से ट्रैक पर तरल पदार्थ का रिसाव होता है और जब बारिश होती है, तो ट्रैक तेजी से सूख जाता है।
द्रव सतह के अंदर और नीचे रिसने में सक्षम है। खराब मौसम के दौरान डामर की अवशोषण क्षमता भी फायदेमंद होती है। पानी को ट्रैक में तेजी से अवशोषित किया जा सकता है, जिससे रेसिंग लाइन को सूखने में लगने वाला समय तेज हो जाता है। कंक्रीट की सतहों पर पानी जमा हो सकता है, जिससे हाइड्रोप्लानिंग और दुर्घटनाएं हो सकती हैं, हालांकि बहुत भारी बारिश में डामर के साथ ऐसा अभी भी होता है।
डामर बनाम कंक्रीट
डामर की तुलना में कंक्रीट का सबसे बड़ा लाभ सामग्री का जीवनकाल है। औसतन, कंक्रीट डामर की तुलना में दो से चार गुना अधिक समय तक चल सकता है। डामर ट्रैक की सामान्य रखरखाव लागत बहुत अधिक महंगी हो सकती है। कंक्रीट के वास्तविक लाभ उच्च-प्रदर्शन वाली दौड़ों के बजाय सार्वजनिक सड़कों पर पाए जाते हैं।
कंक्रीट लंबे समय तक अधिक वजन झेलने में सक्षम है। यह इसे सार्वजनिक सड़कों के लिए आदर्श बनाता है जहां अर्ध-ट्रक और भारी निर्माण सामग्री लगातार सड़क की सतह पर बहुत अधिक वजन डाल रही है। कंक्रीट किसी वस्तु के वजन को व्यापक क्षेत्र में फैलाने का अच्छा काम करता है। कंक्रीट तुलनात्मक रूप से अधिक पर्यावरण अनुकूल है और कारों को बेहतर एमपीजी प्रदान करता है।
रेसिंग के लिए डामर बेहतर है
जब वाहन उस पर चल रहे हों तो डामर कंक्रीट की तुलना में अपेक्षाकृत शांत होता है। डामर को एक टुकड़े में भी बिछाया जा सकता है। कंक्रीट ट्रैक बिछाने के लिए इसे खंडों में बिछाना आवश्यक है। इसके कारण कंक्रीट ट्रैक में स्लिट्स हो जाते हैं, ठीक उसी तरह जैसे कंक्रीट के फुटपाथ भी दिखते हैं। ये स्लिट ड्राइवर को तब ध्यान देने योग्य होते हैं जब वे उनके ऊपर गाड़ी चलाते हैं और निश्चित रूप से आदर्श नहीं होते हैं।
जब नया डामर बिछाया जाता है तो उसका रंग गहरा काला होता है। यह काला रंग डामर ट्रैक को गर्मी को अवशोषित करके सूर्य की शक्ति का उपयोग करने की अनुमति देता है। जब भारी बारिश के बाद सूरज बादलों के पीछे से वापस आता है, तो डामर ट्रैक तेजी से गर्म होकर रेसिंग सतह पर बची नमी को सूखने में सक्षम हो जाएगा।
F1 में विभिन्न प्रकार की ट्रैक सतह ( What Are F1 Tracks Made Of )
हालाँकि फॉर्मूला 1 ट्रैक आमतौर पर डामर से बनाए जाते हैं, प्रत्येक ट्रैक हमेशा अगले से थोड़ा अलग होता है। कुछ ट्रैक ऐसे होते हैं जिनकी ट्रैक सतह बहुत चिकनी होती है और फिर कुछ ऐसे भी होते हैं जिनकी बनावट अधिक ऊबड़-खाबड़ होती है। डिजाइनर जिस स्थिरता से संतुष्ट हैं, उस तक पहुंचने के लिए डामर के विभिन्न मिश्रणों का उपयोग किया जाता है। इन विभिन्न सतह प्रकारों के अपने फायदे और नुकसान हैं।
चिकनी और ऊबड़-खाबड़ सतहों के वैज्ञानिक रूप से सिद्ध फायदे और नुकसान के बावजूद, कुछ ड्राइवर ऐसे हैं जो एक निश्चित रेसिंग सतह को पसंद करते हैं। कुछ लोग मांग करते हैं कि इष्टतम चिकनाई तक पहुंचने के लिए ट्रैक सतहों को पूरी तरह से बनाए रखा जाए। अन्य लोग उन खामियों से सहमत हैं जिनका सामना उन्हें सर्किट के चारों ओर घूमते समय हो सकता है। उनके लिए, इसके लिए बस अधिक कौशल की आवश्यकता है।
चिकनी सतहें
मोनाको ग्रांड प्रिक्स फॉर्मूला 1 कैलेंडर पर सबसे आसान ट्रैक विकल्पों में से एक है। जब ट्रैक सुचारू होता है, तो यह दौड़ के दौरान टायर की खराबी में मदद करता है। पूरे ट्रैक में बहुत सी छोटी-मोटी उतार-चढ़ाव के बिना, टायर इतनी आसानी से नहीं फटते। ड्राइवरों के लिए भी यात्रा अधिक सुखद होगी, क्योंकि उन्हें ज्यादा उछल-कूद नहीं करनी पड़ेगी।
हालाँकि इसके कुछ नकारात्मक पहलू भी हैं। पूरी तरह से चिकनी सतह के साथ, ट्रैक पर यात्रा करते समय टायरों को कम प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है। टायरों को लंबे समय तक चलाने के लिए यह एक अच्छी बात है, लेकिन ट्रैक कार को जो ग्रिप दे रहा है, उसे बढ़ाने के लिए यह उतना फायदेमंद नहीं है। अत्यधिक चिकनी सतहें हमेशा दुनिया के कुछ सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों की पसंदीदा पसंद नहीं होती हैं।
ऊबड़-खाबड़ सतहें ( What Are F1 Tracks Made Of )
फ़ॉर्मूला 1 क्षेत्र के कुछ ड्राइवरों ने कहा है कि वे तब पसंद करते हैं जब ट्रैक पर कुछ ऊबड़-खाबड़पन हो बजाय ऐसा महसूस करने के जैसे कि वे सतह पर फिसल रहे हैं। ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि प्राथमिकता गति के मामले में किसी प्रदर्शन में वृद्धि के कारण है, बल्कि कार के अनुभव के कारण है। डैनियल रिकियार्डो ने कहा है कि जब कोई ट्रैक बहुत सहज होता है, तो ऐसा लगता है जैसे कोई वीडियो गेम खेल रहा हो।
फॉर्मूला 1 कार को उसकी सीमा तक धकेलने के लिए ऊबड़-खाबड़ ट्रैक कभी भी आदर्श नहीं होता है। हालाँकि, ऐसे समय होते हैं जब ट्रैक की सतह पर थोड़ी सी अपूर्णता कार की पकड़ की मात्रा के लिए फायदेमंद हो सकती है। जैसे ही कोई कार किसी मोड़ पर प्रवेश कर रही होती है, ट्रैक की खामियाँ टायरों को पकड़ने के लिए कुछ कर देती हैं। हालाँकि इसमें लेन-देन होता रहता है।
हो सकता है कि टायर को ऊबड़-खाबड़ सर्किट पर पकड़ बनाने के लिए अधिक लाभ मिल रहा हो, लेकिन पकड़ के स्तर में इस वृद्धि के साथ-साथ, दौड़ के दौरान टायर कितनी तेजी से ख़राब होते हैं, इसमें भी भारी वृद्धि हो सकती है। प्रत्येक पिट स्टॉप के कारण ड्राइवरों को ट्रैक पर काफी समय खर्च करना पड़ता है, ट्रैक के आधार पर, पकड़ में वृद्धि वास्तव में टीमों के लिए फायदेमंद नहीं हो सकती है।
मियामी ग्रांड प्रिक्स
2022 में आयोजित पहली मियामी ग्रांड प्रिक्स को इसकी ट्रैक सतह के लिए आलोचना मिली। ड्राइवरों ने शिकायत की कि यदि वे रेसिंग लाइन को कुछ सेंटीमीटर भी छोड़ देते हैं तो वे तुरंत कर्षण और प्रदर्शन खोना शुरू कर देंगे। यह इस ट्रैक पर आयोजित होने वाली पहली दौड़ थी, इसलिए ट्रैक अभी तक टूटा नहीं था।
कुछ प्रशंसकों ने शिकायत की है कि उनकी पहली दौड़ की मेजबानी करने वाले अन्य ट्रैक, जैसे कि जेद्दा, एक स्वीकार्य रेसिंग सतह प्रदान करने में सक्षम हैं। हालाँकि, आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि मियामी ग्रांड प्रिक्स फ्लोरिडा में दोपहर में आयोजित किया गया था, जबकि जेद्दा रात में था। ट्रैक का तापमान उन उच्चतम तापमानों में से एक था जिस पर F1 एक सीज़न के दौरान दौड़ लगाएगा।
मियामी सर्किट के लिए जिस डामर का उपयोग किया गया था, उसकी सामग्री की संरचना फॉर्मूला 1 मानक मानी जाने वाली सामग्री से भिन्न है। इसका कारण यह है कि फ़्लोरिडा में ऐसे नियम हैं जो बताते हैं कि बिछाई जाने वाली किसी भी सतह को कुछ सामग्रियों से बनाया जाना आवश्यक है। इससे फ़ॉर्मूला 1 ट्रैक डिज़ाइनर रचनात्मक हो गए। अंतिम परिणाम एक ऐसा ट्रैक था जिसने ड्राइवरों को निराश कर दिया।
शुक्रवार का अभ्यास सत्र पूरे सप्ताहांत का अब तक का सबसे खराब हिस्सा था। पैडॉक के सभी ड्राइवर इसके बारे में शिकायत कर रहे थे और खतरनाक रेसिंग स्थितियों का भी हवाला दे रहे थे। लेकिन जैसे-जैसे सप्ताहांत जारी रहा, ट्रैक का प्रदर्शन बेहतर से बेहतर होता गया। रविवार को जब दौड़ का दिन आया, तब तक ट्रैक पर पर्याप्त पकड़ थी!
What Are F1 Tracks Made Of :फॉर्मूला 1 ट्रैक की सतह की गुणवत्ता और संरचना संभवतः टायर प्रदाताओं और टीमों के लिए दौड़ के लिए अपनी टायर रणनीति निर्धारित करते समय ध्यान में रखने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। यदि फॉर्मूला 1 टायर प्रदाता ऊबड़-खाबड़ ट्रैक के लिए अपने सीज़न चयन से पर्याप्त कठोर कंपाउंड टायरों का चयन करने में विफल रहता है, तो टीमों को दौड़ में जगह बनाने के लिए संघर्ष करने का जोखिम होता है।
इसी तरह, यदि कोई टीम चिकनी ट्रैक सतह पर बहुत अधिक कठोर टायर का उपयोग करने का निर्णय लेती है, तो उन्हें नरम टायर कंपाउंड वाले अपने प्रतिस्पर्धियों के समय की हानि होगी। रविवार की दौड़ की तैयारी में ट्रैक की सतह की अच्छी समझ हासिल करने में असफल होना एक टीम के पूरे सप्ताहांत के लिए आपदा का कारण बन सकता है।
ट्रैक पर सरकना
टायर आमतौर पर लंबे समय तक चलते हैं जब सतह पर कम खामियों से निपटना पड़ता है। जब कोई टायर तेज गति से ट्रैक पर खामियों पर लुढ़कता है, तो उसमें अधिक टूट-फूट होती है। इसके परिणामस्वरूप टायर का जीवन काल कम हो जाता है। जब कोई ट्रैक वस्तुतः बड़ी खामियों से मुक्त होता है, तो यह फॉर्मूला 1 कार के टायरों को सतह पर आसानी से चलने की अनुमति देता है। इससे टायर का जीवनकाल बढ़ जाता है।
जब ट्रैक की सतह अनुमानित रूप से चिकनी हो तो यह अनुमान लगाना बहुत आसान हो जाता है कि दौड़ के दौरान टायर किस प्रकार ख़राब होंगे। ड्राइवरों के लिए यह आंकना भी आसान है कि कार कुछ रेखाओं या गतिविधियों पर कैसे प्रतिक्रिया करेगी। छोटी, बिखरी खामियों वाला एक ऊबड़-खाबड़ ट्रैक ग्रिड के सबसे प्रतिभाशाली ड्राइवरों के लिए भी एक खदान के बराबर है।
अप्रत्याशितता एक आशीर्वाद हो सकती है
What Are F1 Tracks Made Of :कुछ ड्राइवर और ट्रैक डिज़ाइनर ट्रैक सतह पूर्णता की इस धारणा को अस्वीकार करते हैं। उनका मानना है कि आधुनिक ट्रैक, पूर्ण सहजता की ओर अग्रसर होने के कारण, इसमें चरित्र का अभाव है। ऑस्टिन, टेक्सास में स्थित सर्किट ऑफ़ द अमेरिकाज़ को कैलेंडर पर अन्य F1 ट्रैकों के विपरीत इसकी तुलनात्मक रूप से ऊबड़-खाबड़ सतह के कारण ड्राइवरों द्वारा पहले अस्वीकार कर दिया गया था। हालाँकि, ग्रिड के कुछ सदस्य प्रसन्न थे।
चाहे आप ऊबड़-खाबड़ सतह का आनंद लें या नहीं, साधारण तथ्य यह है कि वे नरम टायर यौगिकों के प्रति कम अनुकूल होते हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि ऊबड़-खाबड़ सतह का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इसका मतलब सिर्फ यह है कि फॉर्मूला 1 में ट्रैक को दौड़ने योग्य बनाने के लिए कठिन कंपाउंड टायर आवश्यक हैं। एफ1 ऊबड़-खाबड़ सतहों के लिए अजनबी नहीं है, लेकिन अधिकांश स्थान इसे बनाए रखने की पूरी कोशिश करते हैं। उनकी रेसिंग सतह जितनी चिकनी हो सकती है।
