What is Bargeboard in F1 : वायुगतिकी (aerodynamics) और डाउनफोर्स (downforce) के प्रभावों का लाभ उठाने के लिए डिज़ाइन (design) की गई F1 कार में कई अलग-अलग घटक होते हैं। इनमें कार के दृश्य भाग शामिल हैं, जैसे आगे और पीछे का पंख, लेकिन बार्जबोर्ड नामक भाग भी थे जो 2022 से पहले F1 कारों में महत्वपूर्ण वायुगतिकीय भूमिका निभाते थे।
बार्जबोर्ड (bargeboards) 2022 से पहले F1 कारों और कुछ अन्य ओपन-व्हील रेस कारों के घटक थे, जो वायु प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने और कार को अधिक वायुगतिकीय बनाने में मदद करते हैं। वे कार के अगले पहियों और साइडपॉड के बीच स्थित थे, और उन्होंने हवा के इस पुनर्निर्देशन के माध्यम से आंतरिक घटकों को ठंडा करने में भी मदद की।
What is Bargeboard in F1
बार्जबोर्ड क्या है (What is Bargeboard in F1), इसकी पूरी समझ प्राप्त करने के लिए, चीजों के तकनीकी (Techinical) पक्ष में बहुत दूर जाए बिना, वायुगतिकी की बुनियादी समझ हासिल करना सहायक होगा। आपको यह बेहतर ढंग से समझने में मदद करने के लिए कि बार्जबोर्ड का उपयोग क्यों किया गया था, मैं इसे नीचे पढ़ूंगा।
बार्जबोर्ड की मूल बातें । Basics of Bargeboards
बार्जबोर्ड एक जटिल अनुशासन है, लेकिन इसके भीतर कुछ सरल अवधारणाएँ हैं जो यह समझना आसान बनाती हैं कि F1 कार कैसे काम करती है और इतनी तेज़ गति (High Speed) कैसे प्राप्त करती है। हम जटिल भौतिकी से बचेंगे, और इसलिए यह पूर्ण व्याख्या नहीं होगी। हालाँकि, यह आपके लिए कार के बार्जबोर्ड और सामान्य वायुगतिकी को समझने के लिए पर्याप्त से अधिक होगा।
मूलतः, बार्जबोर्डमें कार के चारों ओर वायु प्रवाह में हेरफेर करना शामिल है। एयरोडायनामिक्स केवल F1 के लिए नहीं है, क्योंकि आपकी सड़क कार में भी कार को अधिक ईंधन कुशल बनाने के लिए एयरोडायनामिक्स के कुछ तत्व शामिल होंगे। यह तब समझ में आता है जब आप हवा को एक तरल पदार्थ के रूप में सोचते हैं, हालांकि यह तकनीकी रूप से ऐसा है, लेकिन जब हम आमतौर पर तरल पदार्थ को तरल पदार्थ के रूप में सोचते हैं तो ऐसा करना काफी मुश्किल लग सकता है।
लेकिन वायु के अणुओं के व्यवहार का यह तरीका है कि वायु अपनी भौतिक अवस्था के बजाय एक तरल पदार्थ की तरह कार्य करती है। आपके आस-पास की हवा गतिमान वायु अणुओं का मिश्रण है, और F1 कारों का लक्ष्य इन अणुओं के माध्यम से जितना संभव हो उतनी आसानी से चलने में सक्षम होना है (कम से कम सीधी रेखाओं पर, बाद में डाउनफोर्स पर और अधिक)। टीमें इन्हें वायुगतिकीय बनाकर इसे हासिल करती हैं, ताकि वे हवा में आसानी से चल सकें।
कल्पना कीजिए कि आप कार की यात्री सीट पर बैठे हैं और अपना हाथ खिड़की से बाहर निकाल रहे हैं। यदि आप इसे उस दिशा के विपरीत सपाट रखते हैं जिस दिशा में आप गाड़ी चला रहे हैं जैसे कि आप हवा में हाई-फाइविंग कर रहे हैं, तो आप महसूस करेंगे कि यह कार के पीछे की ओर धकेला जा रहा है। यदि आप अपने हाथ को एक पंख की तरह आकार देते हैं, जिसमें उंगलियां सीधे आगे की ओर इशारा करती हैं, तो आपको बहुत कम प्रतिरोध महसूस होगा जैसे कि आप हवा को काट रहे हों।
हवा से काटना । Cut through the air
मूल रूप से F1 Bargeboards का लक्ष्य यही है। कारों को कुछ निश्चित तरीकों से आकार दिया गया है, और विभिन्न वायुगतिकीय घटकों के साथ, वे तेजी से चलने के लिए हवा को काट सकते हैं। आम तौर पर इसमें हवा के संपर्क में आने वाली कार के सतह क्षेत्र को कम करना शामिल होता है, जिससे उसे बहुत अधिक पीछे रखे बिना हवा के माध्यम से ‘टुकड़ा’ करने की अनुमति मिलती है।
F1 में तीन प्रकार की वायु प्रमुख भूमिका निभाती है। प्रथम को स्वच्छ वायु कहते हैं। यह वह हवा है जिसे कार या किसी अन्य कार द्वारा परेशान नहीं किया जा रहा है। यह उस प्रकार की हवा है जिससे दौड़ का नेता दूसरों से आगे निकल जाएगा, और इस प्रकार की हवा से कोई भी कार, जिसके सामने काफी बड़ा अंतर होगा, आमतौर पर लगभग 5 सेकंड या उससे अधिक, भी गुजरेगी।
अशुद्व वायु (Dirty Air)
What is Bargeboard in F1 : अगले प्रकार की हवा अशांत या Dirty Air है। यह उस प्रकार की हवा है जो कारों के विभिन्न घटकों द्वारा उनके चारों ओर की हवा के साथ संपर्क करने के कारण उनके किनारों पर और उनके पीछे से उत्पन्न होती है। हम इस बारे में अधिक बात करेंगे कि एक पल में ऐसा क्यों होता है, लेकिन अनिवार्य रूप से जैसे ही हवा F1 कारों के ऊपर से होकर गुजरती है, यह बहुत अव्यवस्थित हो जाती है और अप्रत्याशित रूप से घूमती रहती है।
इस हवा को पार करना कठिन है क्योंकि चारों ओर घूमने वाले वायु अणुओं की अशांत प्रकृति के कारण पीछे वाली कार अधिक बल उत्पन्न नहीं कर सकती है। इस प्रकार की हवा को तीसरे ‘प्रकार’ की हवा का उपयोग करके F1 कार के शरीर से दूर किया जा सकता है, जिसे भंवर के रूप में जाना जाता है, जिसका बहुवचन भंवर है। ये हवा के नियंत्रित सर्पिल हैं जो गंदी हवा में बाधा के रूप में कार्य कर सकते हैं, और कार के ऊपर और चारों ओर हवा के प्रवाह में हेरफेर कर सकते हैं।
Downforce भी महत्वपूर्ण है
हालाँकि, यह सिर्फ अन्य कारें नहीं हैं जो इतनी गंदी हवा उत्पन्न करती हैं, बल्कि हर कार के टायर भी कुछ-कुछ गंदी हवा उत्पन्न करते हैं। लेकिन इस तरह की हवा से बचना एक और कारण से महत्वपूर्ण है। यह वायुगतिकीय सिक्के का दूसरा पहलू है – डाउनफोर्स। यद्यपि वायुगतिकीय होने से आप तेजी से आगे बढ़ सकेंगे, यह डाउनफोर्स ही है जो F1 कारों को उच्च गति पर मोड़ लेने के लिए आवश्यक पकड़ प्रदान करता है।
F1 में Downforce की मूल बातें
वायुगतिकी कारों को आसानी से हवा में चलने की अनुमति देती है, लेकिन विचार करने के लिए Downforce की अवधारणा भी है। डाउनफोर्स बिल्कुल वैसा ही है जैसा यह लगता है। यह कार पर उसके ऊपर हवा द्वारा उत्पन्न बल है जो उसे जमीन में धकेलता है। यह टायरों को जमीन में धकेलता है और इसलिए उन्हें अधिक पकड़ देता है, जिससे कार बहुत तेजी से मुड़ती है।
अतिरिक्त पकड़ (Extra Grip)
Downforce एक बहुत ही उपयोगी बल है क्योंकि यह कार पर वजन डाले बिना कार को अतिरिक्त Grip का उपयोग करने की अनुमति देता है, जो कार को जमीन में भी धकेल देगा। अतिरिक्त वजन से बिजली बर्बाद होती है, जिसका मतलब है कि कार हर जगह गति खो देगी। डाउनफोर्स कार के शीर्ष और नीचे की हवा के बीच दबाव अंतर के माध्यम से काम करता है।
आगे और पीछे के पंखों जैसी चीज़ें अपने ऊपर से हवा को काफी कम गति से प्रवाहित करके इस दबाव अंतर को उत्पन्न करती हैं, और फिर पंखों के नीचे की हवा बहुत तेज़ी से यात्रा करती है। धीमी गति से चलने वाली हवा उच्च दबाव का क्षेत्र उत्पन्न करती है, और तेज़ गति से चलने वाली हवा कम दबाव का क्षेत्र उत्पन्न करती है। पंख के शीर्ष पर उच्च दबाव वाला क्षेत्र इसके नीचे निम्न दबाव वाले क्षेत्र में धकेलता है।
ड्रैग के बारे में क्या? What is Drag
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