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हेलो F1 में कैसे काम करता है? | How Does a Halo Work in F1?

F1 न्यूज़: हेलो F1 में कैसे काम करता है? | How Does a Halo Work in F1?

How Does a Halo Work in F1?: जूल्स बियानची के 2014 जापानी ग्रांड प्रिक्स में भयानक दुर्घटना के कारण दुर्भाग्य से निधन के तीन साल बाद, F1 ने 2018 में हेलो नामक एक नया सेफ्टी डिवाइस पेश किया।

हालांकि कई लोगों ने हेलो (Halo) की आलोचना की क्योंकि इससे कारों की उपस्थिति खराब हो गई, आलोचकों ने तुरंत अपने शब्द वापस ले लिए जब उन्हें एहसास हुआ कि यह उपकरण हाल के दिनों में लोगों की जान बचाने में कितना प्रभावी रहा है।

हेलो ने न केवल तब अपनी भूमिका निभाई जब 2018 में बेल्जियम ग्रां प्री में चार्ल्स लेक्लर के साथ एक भयानक दुर्घटना हुई, बल्कि 2020 में बहरीन जीपी में रोमेन ग्रोसजेन की जानलेवा दुर्घटना के दौरान भी हेलो ने अपनी भूमिका निभाई।

2022 ब्रिटिश जीपी में भयानक दुर्घटना में गुआन्यू झोउ को भी उसके बाद केवल मामूली चोटें आईं। हेलो क्या है? (F1 me Halo kya hai?) और इसके घटक क्या हैं?

F1 में हेलो क्या है और इसे कैसे बनाया जाता है? | What is Halo in F1?

How Does a Halo Work in F1?: रेसकार-इंजीनियरिंग.कॉम द्वारा जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, हेलो टाइटेनियम मेटल से बना है और इसमें तीन प्रमुख घटक शामिल हैं।

इसके केंद्र में एक फ्रंट पार्ट होता है, जिसे V इन्फेक्शन कहा जाता है। फिर, इसमें दो ट्यूब सेक्शन भी होते हैं जिन्हें एक साथ वेल्ड किया जाता है। और अंत में, इसमें रियर माउंट हैं।

कई लोगों का शुरू में मानना ​​था कि हेलो पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है। जबकि हेलो निश्चित रूप से इसमें शामिल है, यह टाइटेनियम मेटल से भी बना है जिसे ग्रेड 5 6AL4V के रूप में जाना जाता है।

How Does a Halo Work in F1
PC: ESPN

यह एक एयरोस्पेस-ग्रेड सामग्री है। इस मैटेरियल के परिणामस्वरूप, हेलो (Halo in F1) का वजन केवल सात किलोग्राम है, लेकिन यह बहुत अधिक वजन का सामना कर सकता है।

जर्मनी की सीपी ऑटोस्पोर्ट, जो उन तीन कंपनियों में से एक है जिन्हें एफआईए ने हेलो का उत्पादन करने के लिए चुना था, उन्होंने बताया कि उन्होंने इस सेफ्टी डिवाइस का निर्माण कैसे किया।

fia.com के हवाले से, जर्मनी के सीपी ऑटोस्पोर्ट के स्टीफन जकारियास ने कहा, “आपको प्री-मशीनिंग और पोस्ट-वेल्डिंग अंतिम मशीनिंग करने के लिए अत्याधुनिक मशीनिंग भागों की आवश्यकता होती है”।

फिर वह कहते हैं कि वेल्डिंग करने के लिए उन्हें एक चैम्बर और एक बंद वातावरण की आवश्यकता होती है। किसी भी विदेशी वस्तु को प्रक्रिया में हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए एक बंद स्थान आवश्यक है। यह प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, पूरे उपकरण को मजबूत करने के लिए ताप उपचार से गुजरना होगा।

ताप प्रक्रिया के समापन के बाद, परीक्षण होता है। किसी भी चरण पर कोई समझौता नहीं किया जा सकता है क्योंकि हेलो को जीवित कोशिका के किसी भी हिस्से में विफलता के बिना पांच सेकंड के लिए ऊपर से 125 किलोन्यूटन बल का सामना करना पड़ता है। यह वजन में 12 टन के बराबर है!

क्या F1 Halo एयरोडायनेमिक को प्रभावित करता है?

हेलो की शुरूआत वास्तव में एयरोडायनेमिक के लिए चुनौतियाँ लेकर आई है। मैकलेरन के एयरोडायनामिक्स के पूर्व मुख्य तकनीकी अधिकारी, पीटर प्रोड्रोमो ने टीमों के सामने आने वाली चुनौतियों के बारे में बताया।

रेसकार-इंजीनियरिंग.कॉम के हवाले से, उन्होंने कहा कि हेलो की शुरूआत इंजन एयर इंटेक फ्लो और रियर विंग की शीतलन को प्रभावित करती है। चूंकि हेलो के कारण टीमों के प्रदर्शन में गिरावट आई है, इसलिए FIA ने टीमों को 20 मिमी के स्वतंत्रता क्षेत्र की अनुमति देकर क्षतिपूर्ति की, जिसमें वे एयरोडायनेमिक फेयरिंग विकसित कर सकें।

क्या F1 ड्राइवर हेलो के पार देख सकते हैं?

How Does a Halo Work in F1?: हेलो वास्तव में ड्राइवरों के लिए एक घुसपैठिया उपकरण है। यह वह विशाल उपकरण है जिसे रेसर्स को 200 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय अनदेखा करना पड़ता है।

हेलो को पहली बार पेश किए जाने के तुरंत बाद, विलियम्स ने कॉकपिट से उनके ड्राइवरों के दृश्य का एक वीडियो जारी किया। हालांकि कार चलाने वाले अधिकांश लोग Halo को इसके विशाल आकार के कारण ध्यान भटकाने वाली चीज़ मानते हैं, लेकिन F1 रेसर सामान्य से बहुत दूर हैं। वैसे भी जब भी वे कार में बैठते हैं तो उनके सामने नेविगेट करने के लिए कई चुनौतियाँ होती हैं।

F1 में हेलो को किसने बचाया है?

How Does a Halo Work in F1
PC: The Drive

How Does a Halo Work in F1?: हेलो की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, यह समझ में आता है कि शुरुआत में इसके कई आलोचक क्यों थे। लुईस हैमिल्टन उनमें से एक थे। उन्होंने हेलो को F1 में सबसे खराब दिखने वाला जोड़ बताया और उम्मीद जताई कि खेल इसे कभी पेश नहीं करेगा।

उस समय उसे नहीं पता था कि यही उपकरण उसे बचा लेगा। कुख्यात 2021 इतालवी जीपी के दौरान, मैक्स वेरस्टैपेन की रेड बुल हैमिल्टन की मर्सिडीज के ऊपर उतरी।

नतीजतन, ब्रितानी कहीं और जाने के विकल्प के साथ फंस गए। यह हेलो ही था जिसने उसे अपनी कार से सुरक्षित बाहर निकलने की जगह दी।

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Ankit Singh
Ankit Singhhttps://f1insidernews.com/
मैं विभिन्न प्रकार के मीडिया आउटलेट्स के लिए F1 से संबंधित खबरों को कवर करता हूं। मैं न्यूज इंडस्ट्री में पिछले 5 से अधिक वर्षों से काम कर रहा हूं। Formula 1 की खबरों से अपडेट रहने के लिए साइट विजिट करते रहें।

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