Why are F1 car tires smooth? : कई F1 प्रशंसक जो इस खेल में नए हैं, उन्होंने कारों में इस्तेमाल होने वाले टायरों के बारे में सोचा होगा। ट्रेड की कमी के कारण वे नियमित रोड कार टायर से काफी अलग दिखते हैं। ड्राई कंपाउंड टायर जिन पर कोई खांचा नहीं है, ज्यादातर लोगों को एक बुरा विचार लग सकता है, लेकिन वे इन रेस कारों पर आश्चर्यजनक रूप से काम करते हैं।
F1 कार के टायर चिकने क्यों होते हैं? ( Why are F1 car tires smooth? )
F1 में, टीमें हमेशा अपनी कार के प्रदर्शन को अधिकतम करने की कोशिश करती हैं और हर ट्रैक पर सबसे अधिक पकड़ हासिल करती हैं। टायरों में ट्रेड न होने का प्राथमिक कारण बेहतर ट्रैक सरफेस ग्रिप प्रदान करना है। टायर का समग्र सतह क्षेत्र बहुत अधिक चलने की तुलना में एक चिकनी सतह होने पर काफी बढ़ जाता है।
हालांकि, जब भारी बारिश होती है, तो कारें आमतौर पर मध्यवर्ती या गीले टायरों पर होती हैं, जिनमें पानी को फैलाने और बेहतर पकड़ सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारे ट्रेड होते हैं। गीले टायरों पर चलने वाले धागे जल निकासी नेटवर्क के रूप में कार्य करते हैं जो टायर की सपाट सतहों से पानी निकालता है।
पिछले कुछ वर्षों में F1 टायरों में नाटकीय रूप से बदलाव आया है। 2000 के दशक की शुरुआत में, एक नियम था कि कारों को धीमा करने के लिए टायरों पर कम से कम चार सीधे चलने की आवश्यकता होती थी। हालांकि, चिकने टायरों को 2009 में फिर से पेश किया गया।
मौसम स्थितियों से निपटने में सहायक होते हैं ये टायर
नियमित रोड टायरों में अक्सर बहुत अधिक ट्रेड होते हैं ताकि वे सभी प्रकार की मौसम स्थितियों से निपट सकें। बेशक, नियमित कारों और ड्राइवरों को सड़कों पर बहुत अधिक कर्षण की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि वे धधकती-तेज़ गति से गाड़ी नहीं चला रहे हैं, कुछ ऐसा जो सामान्य है और F1 कारों के लिए आवश्यक है।
अंत में, आंखों को पानी देने वाली गति से दौड़ लगाने वाली तकनीकी रूप से उन्नत कारों को भी अपने टायरों से बाहर निकलने के लिए सभी प्रकार की पकड़ की आवश्यकता होती है। इसलिए, वे अधिकतम सतह संपर्क प्राप्त करने के लिए सूखी पटरियों पर बिना चलने वाले टायरों का उपयोग करते हैं।
टायर को लेकर एक्सपटर्स का क्या कहना है
Why are F1 car tires smooth? : 2022 F1 सीज़न के ठीक बाद, सीज़न के बाद के टायर परीक्षणों के लिए सभी टीमें अबू धाबी में रहीं। सत्र के दौरान, Pirelli ने 2023 F1 सीज़न के लिए एक नए C1 टायर कंपाउंड की पुष्टि की और पुराने C1 को C0 में बदल दिया। इसलिए, अगले सीज़न में कुल छह ड्राई कंपाउंड टायर होंगे।
पिरेली मोटरस्पोर्ट इंजीनियर सिमोन बेर्रा ने बताया कि कैसे C0 कंपाउंड पुराने C1 पर आधारित है, जबकि कंपनी C1 का नया संस्करण लाएगी। उन्होंने कहा: “नए C1 का टेक्सास में परीक्षण किया गया था और यह अधिक पकड़ प्रदान करता है, क्योंकि उस टायर का पुराना संस्करण उतना घिनौना नहीं था। संरचना के मामले में वर्तमान C2 से C5 टायर बिल्कुल समान हैं।”
इसके अलावा बाकी सभी ड्राई कंपाउंड टायर पिछले साल की तरह ही होंगे। टायर लाइन-अप में छठे कंपाउंड को शामिल करने से टीम को बहुत लाभ होगा और अगले सीज़न में उनकी टायर रणनीति बदल जाएगी।
