V8 era Vs V6 turbo era : यदि हम 2010 के दशक में फ़ॉर्मूला 1 रेस जीतने वाले नए ड्राइवरों को देखें तो एक निराशाजनक आंकड़ा दिखाई देता है। इस दशक में केवल 11 ड्राइवरों ने जीत हासिल की है – लुईस हैमिल्टन, सेबेस्टियन वेटेल, मार्क वेबर, निको रोसबर्ग, वाल्टेरी बोटास, पादरी माल्डोनाडो, जेनसन बटन, डैनियल रिकियार्डो, मैक्स वेरस्टापेन, किमी राइकोनेन और फर्नांडो अलोंसो। और इनमें से केवल 5 ही पहली बार विजेता थे – रोसबर्ग, बोटास, माल्डोनाडो, रिकार्डो और वेरस्टैपेन।
नए विजेताओं की संख्या सीधे तौर पर ग्रिड की प्रतिस्पर्धात्मकता और पोडियम पर नियमित रूप से विभिन्न कंस्ट्रक्टरों की क्षमता से संबंधित है। यदि V8 इंजन युग और चल रहे V6 टर्बो इंजन युग के बीच क्रमशः उनकी पहली 100 दौड़ के बीच तुलना की जाती है, तो आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि कैसे इंजन की शक्ति और विकास में अंतर ने टीमों के बीच समानता को कम कर दिया है। 2010 (2010-18) के दशक के लिए एक वास्तविक हानिकारक आंकड़ा: 177 दौड़ आयोजित होने के बावजूद केवल 11 चालकों ने एक दौड़ जीती है (5 नए विजेता)। V8 युग 2006 में शुरू हुआ और 2013 में समाप्त हुआ। उस युग की पहली 100 दौड़ के दौरान, 8 अलग-अलग टीमों ने दौड़ जीती: फेरारी ने 33, मैकलेरन ने 24, रेड बुल ने 21, रेनॉल्ट ने 10, ब्रॉन 8, और सॉबर, टोरो रोसो और होंडा को जीता। एक बार जीता।
कौन सा युग बेहतर था ( V8 era Vs V6 turbo era )
इसके अलावा टोयोटा, विलियम्स, फोर्स इंडिया और मर्सिडीज ने भी पोडियम पर अपनी जगह बनाई। अनिवार्य रूप से, 13 अलग-अलग कंस्ट्रक्टरों ने अपने ड्राइवरों को दौड़ में शीर्ष 3 में स्थान दिया था। इसने इसे एक अप्रत्याशित युग बना दिया, जिसमें मिडफ़ील्ड कारों ने शीर्ष टीमों के किसी भी स्लिप-अप पर उछाल दिया।
V6 युग 2014 में शुरू हुआ था, और अभी भी मर्सिडीज की चपेट में है, जिन्होंने अपने इंजन लाभ का निर्माण जारी रखा है। निराशाजनक रूप से एक तटस्थ पर्यवेक्षक के लिए, केवल मर्सिडीज (74), फेरारी (14) और रेड बुल (12) ने इस युग में दौड़ जीती है। और केवल विलियम्स, फ़ोर्स इंडिया, मैकलेरन और रेनॉल्ट के पास इन तीन टीमों से अलग पोडियम था, जिनकी संख्या उल्लेखनीय रूप से कम थी – क्रमशः 15, 5, 2 और 1।
इसने ‘फॉर्मूला 1.5’ की ओर भी अग्रसर किया है, जहां शेष ग्रिड ‘बाकी के सर्वश्रेष्ठ’ के रूप में समाप्त करने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। शीर्ष 3 टीमों के ड्राइवर ग्रिड के पीछे से शुरू करते हैं और फिर भी पोडियम पर समाप्त हो जाते हैं, यह एक सामान्य घटना होती जा रही है, जो भारी प्रदर्शन घाटे की ओर इशारा करती है। यह V8 युग के बिल्कुल विपरीत है, जहां Honda ने Jenson Button के साथ एक रेस जीती थी।
खेल के स्वास्थ्य के साथ-साथ प्रशंसकों की व्यस्तता के स्तर के लिए प्रतियोगिता को इस तिरछा होने की अनुमति नहीं दी जा सकती। जितनी जल्दी F1 इस स्थिति से बाहर निकल सकता है, सामान्य तौर पर यह रेसिंग प्रशंसकों को उतना ही बेहतर खेल अनुभव प्रदान कर सकता है।
